深圳受限制。您可以等待成都,青岛,西安吗?

行业:新闻中心
时间:2021-03-28 20:24:13
项目背景
据统计数据,全国能排名进入200万辆俱乐部的城市,除了目前进入限购的城市外,还有重庆和成都,这两个城市以300多万辆的保有量位列北京之后。另外苏州也是继北上广及天津、成都、深圳、杭州之后,成为第8个保有量超200万辆的城市。北京、成都、深圳等10个城市汽车超过200万辆。”目前成都、石家庄、重庆、青岛、武汉5个城市均存在实施汽车限购政策的可能性,“因为这些城市的道路交通拥堵状况已不容乐观。

遵循2014年底刚开放的2015年深圳的购车限制,全国其他城市将“追随潮流”吗?

哪个城市会效仿?

据相关报道,在深圳发布限购政策四天后,山西省太原市政府表示,为减轻机动车污染等问题,该市机动车保有量将控制在110万辆以内。这是2015年底。这是太原首次提出控制机动车数量的目标。人们不禁要问,太原市也应该限制购买吗?

其他媒体分析并报道,从汽车保有量的角度来看,在下一个可能的购车城市中,拥有超过300万辆汽车的重庆和成都可能会成为继任者。据统计,除了可以进入全国200万俱乐部的城市之外,重庆和成都也是有购买限制的城市。这两个城市拥有超过300万辆汽车,仅次于北京。此外,苏州还是仅次于北京,上海,广州,天津,成都,深圳和杭州的第八座拥有超过200万辆汽车的城市。还有青岛,西安和南京即将达到200万,分别达到194万,190万和180万。

在这些城市中,有一天可能会出现“深圳飞车”-突如其来的购买限制。

那么,限制购车和控制交通拥堵的效果真的有效吗?在市场经济社会中,商品应当自由买卖,但是随着我国汽车工业的迅猛发展,道路拥堵已经成为必须解决的社会问题。因此,某些城市限制了汽车的特殊商品。您不能自由买卖,也不能自由驾驶。舆论中有轩然大波,意见分歧。哪个对与错?

购买限制和封锁控制“很快见效”

从当前的公众意见来看,各行各业都有不同的意见。很难在新的一年之前让人们了解深圳,深圳已经“承诺无限制地限制购买”。”汽车行业分析师林然认为,“如果您查看深圳的实际交通状况,将会如预期那样引入该政策。”

尽管有些人质疑一些地方政府限制购买和交通的合法性,但不可否认的事实是这些城市已经充满了汽车,交通拥堵严重。对交通拥堵使用购买限制无疑是“有效的”。

公安部交通管理局的统计数据显示,截至2014年11月,我国的机动车年增幅超过1000万,有35个城市的汽车增幅超过100万。运输结构发生了根本变化。在包括北京,成都和深圳在内的10个城市中,有超过200万辆汽车。交通拥堵正日益成为中国许多城市的普遍问题。

据深圳市相关统计,截至2014年12月20日,深圳机动车保有量突破314万辆,近五年年均增长约16%,平均每辆约500辆。公里的道路。 ,车辆密度居全国之首。其中,2014年新增车辆约55万辆,增长率为2 0. 9%。随着机动车辆的持续快速发展,交通拥堵的持续时间不断增加,交通拥堵的范围不断扩大。目前KU酷游体育官网 ,深圳中心城市的交通高峰期已从2012年的38分钟增加到2014年的55分钟。其中,深圳“三横六纵”交通高峰时段的高峰时间已降至每小时9公里至15公里。

国际经验表明,大城市的交通拥堵警告线为每小时20公里。也就是说,如果一个城市的平均速度低于每小时20公里,那么该城市必须找到一种方法来“控制交通拥堵”。

充血的长期治疗方法不仅限于所有事物

政府部门的数据显示,一些城市在实施限购政策一段时间后取得了一定的成果。以北京实施了多年限购政策的北京为例,北京市交通委员会发布的交通运行分析报告显示,2013年北京的平均每日堵车时间为1小时55分钟,比2012年的平均每日堵车时间多25分钟,并且交通已经拥堵。从核心区域传播到外围。

但是,一些具有“双重限制”旅行经验的城市居民和相关报告显示,解决交通拥堵并不能解决“限制”。

相关专家认为,在短期内,实施限购措施可以立即产生效果。但是,从长远来看,根本的方法是改变城市的发展思路,以市场为导向进行深入的治理。

中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车工业协会”)副秘书长史建华在2013年7月建议,北京等地现行的购车限制政策有发展的趋势。为进一步扩大范围,成都亚博APP买球首选 ,成都西安机动车限购,石家庄,重庆,青岛和武汉等天津,深圳,杭州等8个城市也可能实施限购政策。一旦这些城市实施了购买限制,当地的汽车销量将减少约40万辆,降幅约为25%。这将严重影响中国品牌汽车的发展。当时,中国汽车工业协会提出了四点建议:审慎采取限购措施,建议借鉴发达国家运用经济手段控制交通拥堵的经验;制定城市公共交通总体规划,提高公共交通便利性,改善道路网络,促进智能交通建设。进一步鼓励报废旧车,促进旧车换新;加快汽车税制改革。

专家对购买限制的看法

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长杨东表示:“深圳不是限制购买的发起者或终结者。”目前,成都,石家庄,重庆亚博全站APP ,青岛和武汉的五个城市已经实施了购车限制。政策的可能性“因为这些城市的道路交通拥堵不再乐观。”

施建华说,限购政策可以控制库存的快速增长,但在控制道路上车辆总数方面将不会发挥更重要的作用。同时,它不能改变出行习惯,也不能改变目前国内城市车辆使用效率低下的问题。等问题。这只是地方政府懒惰政治思想的体现。中国汽车工业协会认为,应该借鉴发达国家采取经济手段控制交通拥堵,优化交通限制的经验。提高公共交通的便利性,增加电动公交车的数量,改善道路网络,促进智能交通建设。

施建华说:“实际上,许多外国大城市的汽车比中国多,但交通拥堵比中国轻。像巴黎这样的大都市基本上没有被封锁或严重拥堵。这是因为他们的道路设施设计得非常合理,包括信号设置和道路设置,形成了非常平滑的自然流动状态。”

北京工业大学交通研究中心教授陈彦彦认为,限购将对抑制机动车的快速增长起到积极作用。既要掌握汽车的所有权和使用权,又要同时进行控制。更好的作用。世界上也有一些国家实行了购买限制。新加坡一直对汽车所有权保持相对严格的车牌拍卖制度。无论是否使用,都必须同时逐步使用。

从公共政策的制定和实施的角度来看,可以限制购车限额吗?应该如何限制购车限额?

国家行政学院法学院教授杨卫东认为,这正是折磨决策者的最佳方法吗?因为购买限制将涉及各方的利益,所以决策过程需要得到充分证明。这样的决策过程本身应该公开。决策过程比决策结果更为重要。决策者为什么得出这个结论,原因是什么?您是否充分听取了各方的意见?这更重要。当有必要质疑决策时,购买限制结论的原因是什么?您是否分析了各种替代方法,并在此过程中充分咨询了相关利益相关者?只有将实质性原因与决策过程本身结合起来,我们才能得到关于是否以及如何加以限制的答案。

该行业的资深专家张毅以日本东京为例说:“限制购买和限制交通只能暂时缓解交通拥堵。关键是在引导消费者改变当前的汽车使用方式的同时,加快公共交通系统的完善。东京的汽车数量比北京多,约有700万辆,但早高峰和晚高峰的交通拥堵并不严重。绝大多数上班族使用公共汽车或地铁,只有极少数的有停车位的人开车或乘车上下班。 。”

张毅认为,当前的中国汽车消费模式应促进热卖和冷购,即鼓励购买西安机动车限购,限制使用,使用公共交通工具上下班以及使用私家车进行周末旅行。 “这种模式不仅可以实现汽车进入家庭的目标,而且可以减少路上私家车的数量。可以说,它具有两全其美的优势。”

限制城市列表

上海

时间:1994年实施,2013年更改。

衡量:彩票+出价

12个月是一个配置周期,每个周期配置100,000个指示器。

北京

时间:在2010年底实施,到2014年进一步减半。

衡量:彩票

从2011年到2013年,每年有240,000个许可证;从2014年开始,每年减少到15万。

贵阳

时间:2011年实施

措施:彩票+线限制

每月有2,000辆带有特殊车牌的车辆,对普通号码没有任何限制,但是它们不能开车进入老城区。

广州

时间:2012年7月1日实施

衡量:彩票+出价

天津

时间:2013年12月16日实施

衡量:彩票+出价

每年100,000辆新车的指数。

杭州

时间:2014年3月实施

度量:彩票+出价

每年有80,000辆新车配额。

深圳

时间:2014年12月29日实施

措施:彩票+出价+线数限制

每年分配80,000个新车指标,每年分配120,000个新车指标。

许多地方的消费者都感到震惊。谁将成为下一个限制购车的城市?美塘制造

(记者张海燕)

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